GTX-D·E·F, 진짜 되는 걸까요? 2024년 1월 ‘2기 GTX’로 발표됐지만 아직 확정된 사업은 아니에요. 그 운명이 걸린 문서가 바로 5차 국가철도망이에요. 국토교통부는 11월 중 계획을 확정한다는 방침이고, 국토부 장관은 연내 고시를 말한 것으로 보도됐어요. 오늘은 5차 국가철도망이 무엇인지, 일정과 규모, GTX 노선별 쟁점, 개발 호재를 읽을 때의 한계까지 5가지로 정리해 볼게요.
5차 국가철도망 일정, 11월 확정과 연내 고시
일정 보도는 시간이 지날수록 표현이 조금씩 달라지고 있어요. 8월 말 국회에서 당시 국토부 장관이 계획을 11월 안에 발표하겠다고 답했다고 알려졌어요. 9월 30일 이투데이는 국토부가 공청회, 관계기관 협의, 철도산업위원회 심의를 거쳐 11월 중 확정할 방침이라고 전했어요. 10월 5일 보도에서는 홍지선 장관이 9월 16일 인사청문회에서 약 300개 노선의 비용편익(B/C) 분석을 마치고 재정당국과 규모를 협의 중이며, 공청회를 거쳐 연내 고시할 예정이라고 밝힌 것으로 나와요. 정리하면 지금까지 나온 방침은 ’11월 확정, 연내 고시’예요. 발표 전까지 노선 반영 여부는 모두 미확정이에요. 5차 국가철도망 확정 소식이 나오면 노선별 반영 여부가 가장 먼저 눈에 띄는 대목이 될 거예요.
5차 국가철도망은 GTX 호재의 첫 관문이에요
국가철도망 구축계획은 2026년부터 2035년까지 철도망 구축 방향과 노선, 재원 조달 방안을 담는 중장기 법정계획이에요. 쉽게 말해 정부가 국가사업으로 검토할 철도의 목록이에요. 여기에 들어가야 사전타당성조사와 예비타당성조사, 기본계획 같은 다음 단계로 넘어갈 수 있어요. 반대로 이번 계획에 담기지 못한 신규 사업은 후속 절차를 밟기 어렵다는 보도도 있어요. 다만 반영됐다고 곧바로 착공하는 건 아니에요. 그래서 개발 호재를 볼 때는 ‘계획에 포함됨’과 ‘착공 확정’을 구분해서 읽어야 해요.
건의 600조원, 관측 40조~50조원이라 경쟁이 치열해요
지자체가 반영을 요청한 철도 사업은 약 300개 노선이고, 총사업비는 600조원을 넘는다고 해요. 반면 이번 계획의 사업비는 40조~50조원 안팎에 그칠 것이라는 관측이 나와요. 이건 확정 수치가 아니라 기사 속 관측이에요. 이투데이 보도에 따르면 직전 4차 계획은 전체 투자 규모가 119조 8000억원이었고, 신규사업은 44개에 58조 8000억원이었어요. 경기도는 신규 철도사업 규모를 100조원 이상으로 늘려 달라고 요청했어요. 수도권 밖 지방 노선을 더 적극적으로 안배하겠다는 방침도 전해져서, 수도권 GTX 노선도 우선순위 경쟁을 피하기 어려워요. 5차 국가철도망 반영 여부는 경제성 말고도 정책 효과와 지역균형발전 필요성을 함께 본다는 보도가 있고, 지방 노선은 이용 수요 평가에서 불리할 수 있다는 지적도 있어요.
GTX-D·E·F는 노선마다 쟁점이 달라요
GTX-D는 인천공항과 김포 장기에서 출발해 부천 대장, 광명시흥, 서울 서남권을 거쳐 강남·삼성으로 가는 ‘더블Y’ 구상이에요. 2024년 구상에서 하남 교산-팔당 구간은 사업성을 더 본 뒤 2단계로 분류됐고, 정차역 조정도 쟁점이에요. GTX-E는 인천공항에서 남양주 덕소까지 전 구간을 1단계로 추진한다는 구상이라 전 구간이 그대로 담길지가 관건이에요. GTX-F는 수도권 외곽을 도는 순환형이고, 하남 교산-남양주 덕소·왕숙2 구간이 먼저 거론돼요. 김포 장기-부천종합운동장의 서부권광역급행철도는 예비타당성조사를 통과했지만 GTX-D 전체와는 다른 사업이에요. 경기도는 GTX D,H를 포함한 40개 사업의 반영을 요청했어요. 인천 쪽에서는 국회의원이 GTX-D Y자와 GTX-E, 대장홍대선 청라 연장 반영을 촉구했어요.
2035년 목표, 호재를 읽을 때 한계도 같이 보세요
2기 GTX 1단계의 개통 목표는 2035년이에요. 하지만 예비타당성조사, 재원 조달, 민자·재정 사업 방식 결정 같은 후속 절차가 남아 있어서 일정이 늦어질 수도 있어요. 업계에서는 국가철도망 반영이 사업 추진의 출발점에 가깝고 이후의 사업성 확보가 더 중요하다는 시각이 있어요. 노선 이름이 계획에 올랐다고 해서 특정 지역 집값이 오른다고 단정할 수는 없어요. 확정 발표가 나오면 노선, 정차역, 사업비를 꼭 공식 자료로 다시 확인해 보세요.
핵심 요약 5차 국가철도망은 2026-2035년 철도 투자의 목록을 정하는 법정계획이고, 국토부는 11월 중 확정, 연내 고시 방침을 밝혔어요. GTX-D·E·F는 아직 확정 사업이 아니라서 이번 계획 반영 여부가 첫 관문이에요. 건의는 600조원이 넘지만 사업비 관측은 40조-50조원 안팎이라 경쟁이 치열해요. 반영되더라도 예비타당성조사 같은 후속 절차가 남아 있으니 계획 단계와 착공 단계를 구분해서 보세요.
출처
- 이투데이, “연내 고시 앞둔 국가철도망…추미애, GTX D~H 등 40개 반영 요청” (2026.10.05): https://www.etoday.co.kr/news/view/2632462
- 이투데이, “600조 요구 몰린 5차 국가철도망…향후 10년 철도 투자 어디로” (2026.09.30): https://www.etoday.co.kr/news/view/2629448
- 인천투데이, “제5차 국가철도망 구축계획 11월 내 발표··· “GTX-D Y자·E 반영해야”” (2026.08.27): https://www.incheontoday.com/news/articleView.html?idxno=322798
- 시사저널e, “GTX-D·E·F 11월 운명 갈린다···살아남을 노선은” (2026.09.29): https://www.sisajournal-e.com/news/articleView.html?idxno=424013
본 글은 정보 제공 목적으로 작성되었으며 특정 투자, 매수·매도 추천이 아닙니다. 철도 계획은 확정 발표 과정에서 바뀔 수 있으니 국토교통부의 공식 자료를 확인하시고, 투자 판단과 그에 따른 책임은 본인에게 있습니다.